22. aprillil 2026 lõpetas Shata Machinery edukalt valmistatud raudteepöördvankrite keskplaatide kvaliteedikontrolli ja pakkimise lahtiselt. Tooted tarniti täna ametlikult Kagu-Aasiasse ja edaspidi võetakse need kasutusele raudteel.
Raudteevankri keskplaat on valatud terasest osa, millel on paksendatud nelinurkne alus ja mis on ühenduseks rongi kere ja pöördvankri koostu vahel. Paigaldatud pöördvankri ülaossa, kannab see sõiduki kere täiskoormust, muutes selle raudteesõidukite kriitiliseks komponendiks, mis peab vastu ülisuurtele jõududele ja nõuab rangeid ohutusstandardeid.
Töötamise ajal toetab raudteepöördvankri keskplaat rongivagunite raskust, võimaldab suhtelist pöörlemist veeremi kere ja selle all oleva pöördvankri vahel, et tagada sujuv ja paindlik kurvide läbimine, ning edastab külgjõude, et säilitada konstruktsiooni terviklikkus ning vältida kere ja pöördvankri eraldumist.
Raudtee pöördvankri keskplaadi puhul tootis klient selle algselt kohapeal. Kohalik liivavaluprotsess tõi aga kaasa mitmesuguseid defekte, sealhulgas karedad pinnad, praod, kokkutõmbumispoorsus ja gaasipoorid. Toodetud raudteepöördvankrite keskplaadid olid madala läbilaskevõimega ja nende kvaliteet ei vastanud nõutavatele standarditele.
Raudtee pöördvankri keskplaadi tootmisprobleemidega pöördus klient Shata Machinery poole. Pärast meie professionaalse tehnilise meeskonna analüüsi muutsime tootmisprotsessi Shata Machinery veeklaasi investeerimisvalamiseks.
Shata Machinery vesiklaasi investeeringuvaluga toodetud metallivaludel on suur mõõtmete täpsus ja väikesed tolerantsid. Lisaks tagab vesiklaasi investeerimiskesta kõrge tugevus sulaterase ühtlase jahutamise, mille tulemuseks on ühtlase ja kindla sisestruktuuriga valandid.
Pärast seda, kui optimeerisime protsessi raudteevankri keskplaadi jaoks, muutus toote pind siledaks, ilma defektideta, nagu karedad pinnad, praod, kokkutõmbumispoorsus ja gaasipoorid. Shata Machinery vesiklaasi investeerimisvalu on veidi kallim kui liivavalu, kuid palju odavam kui ränidioksiidi soolvalu, tagades toote kvaliteedi, täites samal ajal kliendi projekti eelarve.
Nii suure raudteevankri keskplaadi-500 mm pikkuse, 400 mm laiuse ja jämedalt 65 kg valumassiga valmistamine, kasutades vesiklaasi investeeringuvalu protsessi, on üsna keeruline. Vormi- ja väravasüsteemi projekteerimise ja optimeerimise kaudu tootsime lõpuks edukalt selle tootepartii, et vastata kliendi ootustele.
Pärast raudteepöördvankrite keskplaatide valmistamist rakendab Shata Machinery NDT mittepurustavaid katseid, et tagada veelgi toote kvaliteedikontroll, vältida valudefekte (nt poorsus, praod ja räbu lisamine) ning tagada raudtee tööohutus komponentide hooldamise ajal.
Meie tehnikud on läbi viinud järgmised kontrollid:
LPT (Penetrant Testing) pöördvankrite keskplaatide lahtiste pinnadefektide tuvastamiseks;
MT (magnetosakeste testimine), et tuvastada pragudetaolisi{0}}defekte pinnal ja selle läheduses, et tagada konstruktsiooni ohutus;
TÜ (Ultraheli testimine) pöördvankrite keskplaatide sisemise kvaliteedi kontrollimiseks.
Püüame oma suurimate jõupingutustega läbi viia täieliku-mõõtmelise kvaliteedikontrolli ja pakkuda klientidele kvaliteetseid-tooteid.
Shata Machinery on valandite alal ekspert. Meie meeskond on metallivaluga põhjalikult tegelenud ja on pühendunud kvaliteetsete-toodete tootmisele. Kui teil tekib valutootmisel ja valmistamisel sarnaseid probleeme, võtke meiega kindlasti ühendust. Shata Machineryl on professionaalne tehniline meeskond, kes lahendab teie valamise tootmise ja valmistamise probleeme.
